vestikz.com

Министр тиімділігі туралы баяндады «Қазақстан-Бейнеу» және «Бейнеу-Түрікменстан шекарасы» маршруттары.

Мәжіліс депутаты Мұқаш Исқандиров министр Марат Қарабаевқа «Қазақстан-Бейнеу» және «Бейнеу-Түрікменстан шекарасы» бағыттарының қазіргі жүктемесі мен тиімділігі туралы сұрақ қойды. Бұл туралы Bizmedia.kz хабарлайды.
Министр поделился результатами работы маршрутов «Казахстан-Бейнеу» и «Бейнеу-граница Туркменистана», отметив их высокую эффективность.

«Менің сұрағым баяндамашыға, қадірлі Марат Каримжанович. Сіздің баяндамаларыңызда негізгі критерий ретінде маршруттардың өткізу қабілетін қолданасыз: 10 миллион тонна, 6 миллион тонна, 4 миллион тонна.

Сандар әсерлі. Перспективалар, әрине, жақсы, бірақ бүгінгі күні осы маршруттар қаншалықты жүктелгенін естуді қалаймын.

Мысалы, компания КТЖ теміржол «Қазақстан-Бейнеу» және «Бейнеу-Түрікменстан шекарасы» құрылысын салу үшін займдар мен мемлекеттік қаржыны тартты.

Қазіргі уақытта КТЖ бұл кредиттерді тұтынушылардың есебінен жабуда. Қандай көлемдегі жүк жоспарланған, және қазіргі уақытта осы жолдармен қанша жүк тасымалданады? Тасымалдаудан алынған пайда тартылған займдар мен салынған қаражатты жаба ма?

Бұл екі маршрут бүгінгі күні қаншалықты тиімді жұмыс істейді?», — деп сұрады депутат Мукаш Искандиров.

Марат Карабаев қазіргі уақытта «Қазақстан — Бейнеу» маршрутының өткізу қабілеті 6 миллион тонна деп бағаланып жатқанын, ал факті бойынша тасымалданатын жүк көлемі шамамен 2,7 миллион тонна екенін айтты. Осылайша, маршруттың жүктемесі әлі толық қуатына жетпейді.

«Қазақстан мен Бейнеу арасында 146 км ұзындықта екінші жол бар, ол маршрутты Түрікменстанмен байланыстырады. Онда да белгілі бір қиындықтар бар: егер осы жолдың өткізу қабілеті 6 миллион тонна болса, факті бойынша жылына тек шамамен 1,5 миллион тонна ғана тасымалданады.

Дегенмен, бұл маршруттарды дамыту мүмкін емес дегенді білдірмейді. Біз олардың пайдаланылуын оңтайландыру бойынша жұмысты жалғастырып жатырмыз.

Жағдай геосаяси факторлармен қиындайды, соның ішінде біздің жолдарымызбен бәсекелес болатын трансафган маршрутының белсенді дамуы. Сонымен қатар, Түрікменстанмен интеграция мәселесі де өзекті болып отыр.

Соңғы үш жылда Орталық Азия елдері, оның ішінде Қазақстан мен Түрікменстан, Ресеймен белсенді түрде өзара әрекеттесуде, бұл да маршруттардың жүктемесіне әсер етеді», — деп қосты көлік министрі.

Оның сөздеріне қарағанда, ведомство инфрақұрылымды тиімді пайдалануды арттыру және инвестициялардың қайтарымдылығын қамтамасыз ету мәселелерін шешу бойынша жұмыс жүргізуде.