Со своей стороны, руководство SOCAR отметило, что не намерено транспортировать казахстанскую нефть через свои трубопроводы, чтобы не ухудшать качество своего бренда Azeri Light. Это связано с тем, что сырьё из РК содержит больше серы, что напрямую сказывается на его цене.
У Азербайджана нет серьезных оснований ухудшать качество своей нефти только ради дружбы с Казахстаном. Эксперт нефтяной отрасли Нурлан Жумагулов, директор общественного фонда Energy Monitor, отмечает: азербайджанская нефть сейчас стоит дороже Brent на два-три доллара за баррель, в то время как казахстанская — дешевле Brent на один-два доллара. Таким образом, ценовой разрыв может достигать пяти долларов за баррель.
Еще одна причина, по которой планы Минэнерго могут потерпеть неудачу, — это стоимость транспортировки нефти. Она может увеличиться втрое, если Казахстан действительно попытается использовать маршрут в обход России.
«Логистика по БТД обходится в среднем в 120 долларов за тонну атырауской нефти против 38 долларов у КТК. В любом случае, азербайджанская сторона потребует долгосрочный контракт (не менее 10 лет) на условиях Ship or Pay (отгружай или плати) при заполнении трубы на прогнозируемые 20 млн тонн в год. А кто же захочет так рисковать?»
задается вопросом Нурлан Жумагулов.
На данный момент объем поставок нефти из Казахстана по трубопроводу «Баку — Тбилиси — Джейхан» остается довольно скромным. Как сообщал «КазТрансОйл», с января по ноябрь 2024 года по этому маршруту было отгружено миллион и 342 тыс. тонн. Это меньше, чем Казахстан поставляет в Германию по системе нефтепроводов «Транснефти» и в российскую Махачкалу по Каспию.
Читать мнение иностранного предпринимателя о причинах коррупционных проблем в нефтяной отрасли Казахстана можно здесь.