Обходной маршрут для казахстанской нефти через Россию — это лишь недостижимая мечта?

Кроме того, руководство SOCAR выразило нежелание транспортировать казахстанскую нефть через свои трубопроводы, чтобы не ухудшать качество своего бренда Azeri Light. Это связано с тем, что сырьё из РК содержит больше серы, что напрямую влияет на его стоимость.

У Азербайджана нет серьезных оснований ухудшать качество своей нефти лишь ради дружбы с Казахстаном. Эксперт нефтяной отрасли Нурлан Жумагулов, директор общественного фонда Energy Monitor, подчеркивает: азербайджанская нефть в настоящее время стоит дороже Brent на два-три доллара за баррель, в то время как казахстанская — дешевле Brent на один-два доллара. Таким образом, разница в цене может достигать пяти долларов за баррель.

Ещё одна причина, по которой планы Минэнерго могут провалиться, — это стоимость транспортировки нефти. Она может возрасти в три раза, если Казахстан действительно попытается использовать маршрут в обход России.

«Логистика по БТД обходится в среднем в 120 долларов за тонну атырауской нефти, в то время как у КТК — 38 долларов. В любом случае, азербайджанская сторона потребует долгосрочный контракт (не менее 10 лет) на условиях Ship or Pay (отгружай или плати) при заполнении трубы на прогнозируемые 20 млн тонн в год. А кто захочет так рисковать?»
задаётся вопросом Нурлан Жумагулов.

На данный момент объем поставок нефти из Казахстана по трубопроводу «Баку — Тбилиси — Джейхан» остается довольно скромным. Как сообщал «КазТрансОйл», с января по ноябрь 2024 года по этому маршруту было отгружено миллион и 342 тысячи тонн. Это меньше, чем объемы, которые Казахстан поставляет в Германию через систему нефтепроводов «Транснефти» и в российскую Махачкалу по Каспию.

Мнение иностранного предпринимателя о причинах коррупционных проблем в нефтяной отрасли Казахстана читайте здесь.